Innovative Beschichtung spart Überschallflugzeuge

Seitdem der erste Mann in einem Flugzeug in die Luft ging, haben führende Ingenieure und Designteams weiter daran gearbeitet, Flugzeuge zu entwickeln, die mit so wenig Zeit wie möglich weite Strecken zurücklegen können. Das Ergebnis dieser Arbeiten war die Schaffung von Flugzeugmodellen mit Überschall- und Hyperschallcharakter.

Überschallflugzeuge sind Flugzeuge, die auf 2.500 km / h beschleunigen können, während Hyperschallflugzeuge Geschwindigkeiten von bis zu 5.000 km / h und mehr erreichen können. Diese Flugzeugtypen sind hauptsächlich für die Bedürfnisse der Streitkräfte ausgelegt und umfassen viele Modelle, die in verschiedenen Ländern hergestellt werden. Was den Personenverkehr anbelangt, so sind die Erfolge hier viel bescheidener. In Russland entwickelte Überschall-Passagierflugzeuge sind die Tu-144 sowie die Tu-244, Tu-344, Tu-444. Der einzige aus dieser Liste, der es schaffte, für die Zivilluftfahrt zu arbeiten, war die Tu-144, die mehrere Jahre auf dem Inlandsflug Moskau - Almaty flog und 1978 außer Dienst gestellt wurde. Unter den ausländischen Modellen sind die bekannten Concords zu nennen, die von britisch-französischen Ingenieuren entwickelt wurden, sowie die Modifikation Concord-2, die Geschwindigkeiten von bis zu 2.330 km / h ermöglicht. Der Erstflug der Concorde fand 1969 statt, und regelmäßige Verkehrsflüge im Bereich der Zivilluftfahrt dieses Modells erfolgten seit 1976. Die Katastrophe des Jahres 2000, die sich beim Abflug vom Pariser Flughafen ereignete, war der Grund für die Einstellung der Concord-Flüge, und der letzte Transatlantikflug wurde 2003 begangen. In beiden Fällen dienten Katastrophen, die durch technische Schwierigkeiten beim Betrieb bestimmter Flugzeuge verursacht wurden, als offizieller Grund für die Einstellung des Betriebs.

Natürlich ist die Flugzeit bei solchen Modellen erheblich verkürzt und mit Standard-Passagierflugzeugen nicht zu vergleichen. Zum Beispiel würde ein Flug von Moskau nach Rio de Janeiro nur 2-3 Stunden dauern und keine zusätzlichen Transfers erfordern. Bei Überschall- und Hyperschallflugzeugen treten jedoch während des Betriebs eine Reihe von Schwierigkeiten auf, von denen eine die aerodynamische Erwärmung der Struktur ist. Tatsache ist, dass ein Hyperschallflugzeug mit einer Beschleunigung von mehr als 6.000 km / h auf eine Temperatur von 3.000 Grad erhitzt wird. Bei einer solchen Überhitzung werden natürlich erhöhte Anforderungen an das Material gestellt, aus dem die Außenteile des Gehäuses bestehen.

Ein internationales Team von Wissenschaftlern, bestehend aus britischen und chinesischen Ingenieuren, beschäftigt sich mit Hochtemperaturkeramik. Dieses Material hat einzigartige Eigenschaften, die die Parameter von Überschall- und Hyperschallflugzeugen erheblich verbessern können. Vor kurzem hat das Team die Welt der Keramikbeschichtung vorgestellt, die Flugzeuge schützt, die mit Überschallgeschwindigkeit fliegen. Bisher hat diese innovative Komposition alle notwendigen Forschungen durchlaufen, aber man hofft, dass die Beschichtung es ermöglichen wird, die Träume der Menschheit von sicheren Überschallflügen zu verwirklichen.