Wie in der Arktis Öl gefördert wird

Das erste Öl der Welt, das auf einer festen Plattform im arktischen Schelf gefördert wird ...
60 km vor der Küste jenseits des Polarkreises in der russischen Arktis ...
Hier, 7 Monate im Jahr, strenge Winter, driftendes Eis und Lufttemperaturen bis zu -48 ° C!
Und im Sommer gibt es Wellen bis zu 9 Metern und Stürme ...

... aber 1989 wurde hier eines der größten Ölfelder im arktischen Schelf entdeckt, Prirazlomnoye. Nach mehr als 20 Jahren hat die Technologie ein Niveau erreicht, bei dem dieses Öl auf der weltweit ersten stationären Arktis-Ölplattform, die in einer Tiefe von 20 Metern auf dem Grund liegt, effizient, sicher und umweltfreundlich hergestellt werden kann.

Ja, ja, genau diese Plattform haben die Greenpeace-Troller kürzlich betreten, nicht zuletzt, weil viele von uns damit in Verbindung stehen, dass die Ölförderung in der Arktis der Natur schadet. Tatsächlich ist Greenpeace-Trolling hauptsächlich politischer Natur und nur sehr indirekt mit Ökologie und Umweltschutz verbunden.

Fällt der Ölpreis? Warum in solche Projekte investieren?

Selbst wenn ein Barrel Öl 10 US-Dollar kostet, wird die arktische Ölproduktion immer noch rentabel sein! Dieses neue Arco-Öl wird zu 100% in Rotterdam nach Europa geliefert und eignet sich besonders für die Herstellung von Ölen und deren Nebenprodukten. Die Verträge werden für die kommenden Jahre abgeschlossen, und die Ressource des Feldes ist auf 25 Jahre ausgelegt. Und das trotz der Tatsache, dass die Ölförderung erst ihre Auslegungskapazität erreicht!

Willkommen auf der weltweit ersten eisbeständigen Offshore-Plattform "Prirazlomnaya"!

Das Ölfeld Prirazlomnoye wurde 1989 entdeckt. Das Feld befindet sich im Schelf des Petschora-Meeres, 60 km nördlich des Dorfes Varandey. Die Tiefe des Meeres im Bereich des Feldes beträgt 19-20 Meter.

Es wurde eine gut ausgebaute Küsteninfrastruktur für das Betriebsmanagement der Produktion und die Lieferung von Schichtpersonal und Fracht nach Prirazlomnaya geschaffen. Es umfasst einen Versorgungsstützpunkt und einen Produktionsdienstleistungsstützpunkt in Murmansk sowie einen Umschlagstützpunkt in Varandey mit einem Rotationsdorf für 180 im Bau befindliche Personen zur zeitweiligen Unterbringung von Prirazlomnaya MLPP-Personal.

Die Logistik für Schichtpersonal und Frachtlieferungen umfasst den Einsatz von An-24 (AN-26) -Flugzeugen für Flüge zum Flughafen Varandey und zwei modernisierten MI-8AMT-Hubschraubern für Flüge zum Bahnsteig. In der Flotte von Prirazlomnaya gibt es mehrere modernisierte Hubschrauber, die mit strengen Sicherheitsanforderungen ausgestattet sind. Die Hubschrauber haben Lichtwege, extrudierte Fenster und zwei Rettungsflöße mit jeweils 25 Sitzplätzen.

Sie bauten eine Plattform in Sewerdwinsk und Murmansk und wurden dann auf dem Seeweg zum Einsatzort gebracht. Bei der Planung wurden die Erfahrungen führender amerikanischer, kanadischer und norwegischer Öl- und Gasunternehmen berücksichtigt, die seit mehreren Jahrzehnten unter ähnlichen klimatischen Bedingungen produzieren.

Das Wohnmodul basiert auf der in Betrieb befindlichen norwegischen Ölplattform, aber alles andere ist eine absolut einzigartige Plattform, die die maximale Sicherheit der Ölförderung in der Arktis gewährleisten soll. Es ist für große Eislasten ausgelegt.

Die Länge und Breite von Prirazlomnaya MLSP beträgt 126 m, die Höhe 141 m. Die Plattform wird aufgrund ihres Gewichts von mehr als 500.000 Tonnen fest auf dem Meeresboden gehalten und ist nach der Installation tatsächlich eine künstliche Insel. Seine Schwerkraftstabilität und sein Schutz gegen das Untergraben des Bodens werden auch durch Schottermulden (sein Volumen beträgt mehr als 45.000 Kubikmeter) gewährleistet, die um den Umfang des Bodens der Plattform herum deponiert werden.

Strukturell besteht die Plattform aus mehreren Teilen: einem Senkkasten, in dem sich das Öllager befindet, einem Zwischendeck, einem Hilfsmodul, einem Aufbau, einem Wohnmodul und zwei Sätzen direkter Ölsendevorrichtungen (CUPON). Mehr als 200 Mitarbeiter arbeiten täglich im Wechsel.

Prirazlomnaya ist durch ein spezielles Design - ein Abweiser aus hochfestem Stahl - vor Wellen- und Eisstößen geschützt. Es ist eine Wand mit einer Höhe von 16,4 m, deren geneigter oberer Teil die Übertragung einfallender Wellen verhindert. Das Bohrgerät am Prirazlomnaya MLSP ist zuverlässig vor äußeren Einflüssen geschützt, so dass bei jedem Wetter gebohrt werden kann. Die Bohrkapazität beträgt 547 Tonnen und kann einer Windlast von 51 m / s standhalten.

Da die Tiefe des Meeres im Bereich der Plattform mit nur 20 Metern gering ist, steht die Prirazlomnaya direkt am Meeresgrund und alle Brunnen sind darin gebohrt. Die Basis der Plattform (Caisson) ist somit auch ein Puffer zwischen dem Brunnen und dem offenen Meer. Der Caisson ist eine einzigartige Entwicklung: Er trägt die Hauptlast und die Zuverlässigkeit der gesamten Plattform hängt von ihrer Zuverlässigkeit ab. Es ist das Senkkastenteil, das es Prirazlomnaya ermöglicht, dem rauen arktischen Klima erfolgreich zu widerstehen, die gesamte Ausrüstung zu schützen und die sichere Arbeit des Personals zu gewährleisten. Der Sicherheitsspielraum des Plattformbodens ist um ein Vielfaches größer als die vorhandenen Lasten - er hält sogar einem direkten Torpedostoß stand.

Um die Korrosions- und Verschleißfestigkeit zu erhöhen, bestehen die Wände des Senkkastens aus 4 cm dickem plattiertem Stahl, zwischen denen ein Abstand von drei Metern mit Hochleistungsbeton ausgefüllt ist. Zum Schutz vor hoher Luftfeuchtigkeit und aggressiver Meeresumwelt werden ein spezieller Lack sowie kathodische und anodische Schutzsysteme eingesetzt. Für zusätzliche Sicherheit wurde an den Bohrlöchern eine spezielle Ausrüstung installiert, die bei Bedarf den Ölanstieg in der Tiefe zuverlässig blockiert.

Der Brunnen hat eine vertikale Tiefe von 2,3 bis 2,7 km, dann beginnt das horizontale Bohren in einer Entfernung von bis zu 3 km.

Fliegen Sie über die Prirazlomnaya-Plattform:

Die Prirazlomnaya MLSP ist mit zwei Sätzen von Vorrichtungen für den direkten Ölversand (CUPON) ausgestattet, die auf der Basis eines Kransystems arbeiten und das Laden von Tankschiffen aus dem Öllager der Plattform ermöglichen. GUTSCHEINE befinden sich an den gegenüberliegenden Enden der Plattform, so dass Tanker sich der Plattform bei jedem Wetter und jeder Navigationsbedingung ungehindert nähern können.

Coupon-Geräte sind mit einem speziellen Nasenempfänger ausgestattet. Der Öltransport erfolgt über eines der Geräte, abhängig von der Richtung der externen Lasten (Wellen, Eisdrift, Strömung, Wind). COUPON verfolgt Tankwagenbewegungen im 180 ° -Bereich. Wenn es von dem Sektor abweicht, der von einem Gerät bedient wird, wird der Tanker entladen und auf einen anderen COUPON übertragen.

Die mit einem Bugladesystem ausgestatteten Shuttle-Tanker Mikhail Ulyanov und Kirill Lavrov legen vor Beginn des Schiffsbetriebs berührungslos an, wobei der Abstand zwischen Tanker und Prirazlomnaya MLSP 80 ± 6 m beträgt Dynamische Positionierung, die es Ihnen trotz Wind und Wellen ermöglicht, den Tanker an Ort und Stelle zu halten. Die Ladegeschwindigkeit des Tankwagens kann bis zu 10.000 m3 / h betragen, wodurch der Tankwagen in 8 bis 9 Stunden mit ARCO-Öl beladen werden kann. Neben der Plattform sind ständig Spezialschiffe im Einsatz, die mit modernster Notfall-Ölsammelausrüstung für Arbeiten unter winterlichen Bedingungen ausgestattet sind.

Das Transport- und Logistikschema des Projekts Prirazlomnoye, das zwei multifunktionale Eisbrecher (IFF), Vladislav Strizhov und Yuri Topchev, sowie zwei Shuttle-Tanker, Mikhail Ulyanov und Kirill Lavrov, umfasst, ermöglicht einen vollständigen Arbeitszyklus für eine unterbrechungsfreie und sichere Versorgung Funktionsweise der Prirazlomnaya OIRFP.

MFLS liefern Waren von der Versorgungsbasis in Murmansk zur Plattform, gewährleisten die technologische und ökologische Sicherheit der Arbeit und halten bei Bedarf Shuttle-Tanker während des Frachtbetriebs. Die Schiffe sind mit einem Ladedeck von 750 m2, einem Deckkran und anderen notwendigen Geräten ausgestattet. Seit dem Beginn der industriellen Ölförderung auf dem Prirazlomnoye-Feld hat MFLS bereits mehr als 130.000 Tonnen Fracht transportiert.

Die im Jahr 2009 gebauten Shuttle-Tanker „Michail Uljanow“ und „Kirill Lawrow“ mit einem Tragfähigkeitsgewicht von 70.000 Tonnen sind für den ganzjährigen Ölexport vom Feld bestimmt. Tankschiffe haben eine verstärkte Eisklasse und sind mit einem dynamischen Positionierungssystem ausgestattet, das es dem Schiff ermöglicht, sich trotz der Auswirkungen von Wind und Wellen an einem Punkt während des Ladens zu halten. Die Schiffe können sich im Eis fortbewegen und sind mit modernen Navigations- und Steuermitteln ausgestattet.

Die Arbeit bei Prirazlomnaya ist so organisiert, dass ein Höchstmaß an Umwelt- und Arbeitssicherheit des Projekts gewährleistet ist. In Übereinstimmung mit internationalen Best Practices und Standards hat Gazprom Neft Shelf einen detaillierten Plan zur Verhütung und Bekämpfung von Ölverschmutzungen (OSR) entwickelt und umgesetzt. Dieses Dokument berücksichtigt verschiedene Szenarien möglicher Risiken und beschreibt das Verhalten von Personal und Hilfskräften im Falle einer unvorhergesehenen Situation. Gazprom Neft Shelf hat spezielle Ausrüstung gekauft, die eine schnelle Reaktion auf Ölunfälle unter arktischen Bedingungen ermöglicht.

Alle Ausrüstungsgegenstände befinden sich auf Begleitschiffen, die rund um die Uhr auf der Prirazlomanaya-Plattform im Einsatz sind:

Und so sieht die Prirazlomnaya-Plattform von der Froschkapsel aus, mit deren Hilfe Personal zu Begleitschiffen transportiert wird:

Die neue Ölsorte, die auf dem Prirazlomnoye-Feld gefördert wird, heißt ARCO - aus den Anfangsbuchstaben der englischen Wörter Arctic und Oil. Eine neue Ölsorte kam erstmals im April 2014 auf den Weltmarkt.

ARCO-Öl hat eine hohe Dichte (ca. 906 kg pro Kubikmeter) und einen hohen Schwefelgehalt sowie einen niedrigen Paraffingehalt. ARCO ist im Vergleich zu herkömmlichem russischem Exportöl relativ schwer und eignet sich gut für die Tiefverarbeitung in Raffinerien in Nordwesteuropa. Es werden einzigartige chemische Produkte hergestellt, die im Straßenbau, in der Reifenherstellung, in der Raumfahrt und in der Pharmaindustrie eingesetzt werden können.

Die Plattform sieht also sieben Monate im Jahr von November bis Mai aus. Ich würde sie gerne im Eis sehen, aber wir waren im Oktober.

Prirazlomnaya ist das einzige Projekt der Welt, bei dem die Produktion in der Arktis von einer festen Plattform aus erfolgt. Er ist im Vergleich zu anderen Plattformen am sichersten.