In Weltraumbildern noch sichtbar: Ein verlassener Kanal zwischen Jenissei und Ob

Die überwiegende Mehrheit der russischen Schifffahrtskanäle befindet sich im europäischen Teil des Landes. Aber einmal in Sibirien funktionierte eine künstliche Wasserstraße, die Ob und Jenissei verband. Wir werden heute über den Kanal Ob-Yenisei oder Ket-Kass sprechen, der Mitte des letzten Jahrhunderts aufgegeben wurde, aber immer noch auf Karten angegeben ist und in Weltraumbildern deutlich sichtbar ist.

Ket-Kass oder der Ob-Yenisei-Kanal befindet sich in den Grenzgebieten des Tomsker Gebiets und des Krasnojarsker Territoriums. Der Kanal verläuft durch tiefliegende Feuchtgebiete und verbindet den Fluss Ket (rechter Nebenfluss des Ob) mit dem Fluss Kas (linker Nebenfluss des Yenisei). Der Kanal selbst ist 8 Kilometer lang, der Rest der Wasserstraße führt durch kleine Taiga-Flüsse.

Die Wasserstraße vom Ob zum Jenissei begann an der Quelle des Ket-Flusses. Dann fuhren die Schiffe flussaufwärts an den Flüssen Ket, Ozernaya, Lomovataya und Yazevaya vorbei und stürzten in den See Vodorazdelnoe. Der See ist durch einen 8 Kilometer langen künstlichen Kanal mit dem kleinen Fluss Kas verbunden. Der kleine Kas gehört bereits zum Jenissei-Becken und ist ein Nebenfluss des Flusses Kas (oder Big Kas), der in den Jenissei mündet.

Es ist interessant, dass an der Wende vom 18. zum 19. Jahrhundert die Idee aufkam, einen Kanal zu bauen, der die Becken der Flüsse Ob und Jenissei miteinander verbindet. Zu dieser Zeit erwies sich der Bau eines Kanals in schwer zugänglichen Feuchtgebieten als unmöglich. Erst 1883 wurden Gelder für den Bau des Kanals gefunden, und Anfang der 1890er Jahre wurde er bereits gebaut und die ersten Schiffe passierten ihn. Zwar waren die kleinen sibirischen Flüsse und der Kanal selbst eher flach, so dass nicht alle Schiffe die Ob-Yenisei-Route befahren konnten. Während der Flutperiode konnte der Kanal Schiffe mit einer Verdrängung von bis zu 80 Tonnen und in der übrigen Zeit von nicht mehr als 8 Tonnen bedienen und erlaubte die Durchfahrt von Schiffen mit einem Tiefgang von nicht mehr als 1,25 Metern. Zudem hat das raue sibirische Klima die Schifffahrtsdauer entlang des Ob-Yenisei-Kanals auf nur 3,5 Monate begrenzt.

Nach der Eröffnung war geplant, den Kanal weiter zu modernisieren, zu erweitern und zu vertiefen sowie zusätzliche Schleusen zu bauen. Durch den Bau der Transsibirischen Eisenbahn wurde jedoch die Rolle des Kanals als vielversprechende Verkehrsader der Region erheblich eingeschränkt, und es wurde nicht mehr die erforderliche Menge gefunden, um ihn zu verbessern. Dann begann der Erste Weltkrieg, der Bürgerkrieg, und es war nicht die Rede von einer Vervollständigung oder Vertiefung des Kanals. Es ist bekannt, dass in den 40er Jahren des letzten Jahrhunderts Dampfboote und Boote den Ob-Yenisei-Kanal entlang fuhren, aber bereits in der Mitte des Jahrhunderts wurde der Kanal verlassen. Später, in den 1980er Jahren, wurden Hydrologen und Ingenieure in das Kanalgebiet geschickt, um das Gelände zu untersuchen und die Machbarkeit einer Wiederbelebung des Kanals zu bestimmen. Bodenexpeditionen und detaillierte Luftaufnahmen ergaben jedoch ein enttäuschendes Urteil für den Kanal: Der Bau einer Wasserstraße in schwer zugänglichem, fast unbewohntem, sumpfigem Gelände galt als unangemessen.

Heute erinnert sich fast niemand mehr an ihn, und nur wenige Anwohner, Historiker und Wassertouristen wissen von seiner Existenz. Übrigens, Liebhaber von Reisen in wilden Gegenden mit einer interessanten Geschichte nehmen die Passage des Kanals häufig in ihre Routen auf.