Die Schwierigkeiten der höchsten Eisenbahn

Die Qinghai-Tibet-Bahn ist die höchste der Welt - sie erreicht eine Höhe von mehr als 5 km über dem Meeresspiegel. Die Schaffung dieser Straße war ein komplexes und langwieriges Projekt für das moderne China (und China in der Mitte des 20. Jahrhunderts konnte sich einen solchen Bau einfach nicht leisten).

Was ist so kompliziert? Warum verzögerte die kommunistische Regierung den Bau dieser Eisenbahnlinie um ein halbes Jahrhundert? Und wie wurden diese Schwierigkeiten endlich gelöst?

Hier ist eine Karte der Eisenbahn von Xining nach Lhasa. China hatte bereits in den 1950er Jahren Pläne, diese strategisch wichtige Linie auszubauen, doch dann scheiterten die Versuche kläglich und die Arbeiten mussten verschoben werden. Die Strecke ist fast 2000 km lang, aber ein beträchtlicher Teil (von Xining bis Golmud) wurde bereits 1984 in Betrieb genommen. Dieser Streckenabschnitt bereitete jedoch keine besonderen Schwierigkeiten, da er nicht an der tibetischen Hochebene vorbeifuhr - einer Hochebene auf einer Höhe von über 4000 Metern. Der Bau der letzten Strecke nach Lhasa erforderte im 21. Jahrhundert die gesamte industrielle und wissenschaftliche Macht Chinas.

Das Hauptproblem beim Bau auf dem tibetischen Plateau ist, dass alles auf der Permafrostschicht ruht, aber mit vielen Metern der "aktiven Schicht" bedeckt ist. Im Winter ist hier alles gefroren ...

... aber im Sommer taut der Mutterboden auf und verwandelt sich in eine sumpfige Gülle, auf der man nichts bauen kann.

Nach vielen Versuchen beschlossen sie, einen Weg zu finden, um die aktive Schicht insgesamt loszuwerden. Zum Permafrost graben? Genau das würde wohl Ferdinand Marie, Viscount de Lesseps, im 19. Jahrhundert tun. Aber selbst für China ist es zu teuer und zu zeitaufwändig. Dann haben sich die Wissenschaftler einen anderen Ansatz ausgedacht: Was ist, wenn wir dafür sorgen, dass die aktive Schicht nicht mehr aktiv ist? Oder vielmehr, dass er aufgehört hat aufzutauen.

Aber es ist leicht zu sagen. Wie kühlt man die Erde unter einer Vielzahl von Eisenbahnschienen? Die Chinesen bemerkten, dass Stapel von mittelgroßen Steinen, zwischen denen der Wind weht, den Boden unter ihnen kälter machen. Sie schlugen vor, aus solchen Steinen einen Damm zu bauen. Sie saugt Wärme aus dem Boden und verhindert so, dass sie sich aufwärmt.

In solchen Zementstrukturen schlafen Steine ​​ein, damit sie nicht über die Ebene bröckeln.

An einigen Stellen in der Nähe der Eisenbahn liegt Sand. Solche Momente sind gefährlich: Der Wind bringt Sand in den Damm, wo er die Risse füllt und den Kühleffekt des Bauwerks aufhebt. Um dies zu vermeiden, bauten die Ingenieure Netze auf, die Sand an Stellen fangen, an denen Sanddünen liegen.

Außerdem wird der Boden mit "Pflastersteinen" aus Kopfsteinpflaster gestärkt, sie müssen den Boden festhalten und den Sand aufhalten.

Hier ist auch durch den Schnee die Struktur eines rechteckigen Schutznetzes sichtbar.

Aber es kommt vor, dass sie diese Zäune, die vor Wind schützen, in mehreren Schichten anbringen.

Hier auf dem tibetischen Plateau hält zwar nichts für immer an, und Regen und Wind zerstören diese Schutzstrukturen.

Es gibt Orte, an denen eine Böschung aus Steinen die Erde, auf der sie liegt, nicht ausreichend kühlt. An solchen Orten kamen chinesische Wissenschaftler auf die Idee, spezielle Thermosiphons zu verwenden - Rohre, die ohne Elektrizität alles kühlen können, mit dem sie in Kontakt kommen. Solche Siphons werden an den problematischsten Abschnitten des Pfades installiert.

Und an Orten, an denen absolut keine Kühlung funktionieren würde, mussten die Chinesen noch graben. Auf solchen Strecken verlaufen die Gleise entlang der Überführung auf Pfählen, die tief in den Boden gerammt wurden.

Aus Kostengründen baute China in Tibet nur eine Eisenbahnlinie, und es war äußerst wichtig, dass die beiden Züge, die in unterschiedliche Richtungen fuhren, nicht kollidierten (es gibt spezielle doppelspurige Strecken). All dies geschieht mit Hilfe von Satellitensignalen, aber damit sie funktionieren, werden Türme mit Elektrizität benötigt. Dies sind diejenigen, die ständig vor unserem Fenster flackerten. Sie erhalten Strom von Sonnenkollektoren und von Windgeneratoren, die neben ihnen installiert sind.