Viadukt von Millau: die höchste Brücke der Welt, die in nur drei Jahren gebaut wurde

Diese in mehrfacher Hinsicht einzigartige Brücke befindet sich in Frankreich in der Nähe der Stadt Millau im Departement Aveyron. Die Streitigkeiten über die Realisierbarkeit seines Aufbaus bestehen seit mehreren Jahren, und nach seinem Bau wurde er mit einer unglaublichen Anzahl von Geräten ausgestattet, die die Sicherheit dieses grandiosen Entwurfs überwachen.

Der Bau der Schrägseilbrücke Millau begann im Oktober 2001, und bereits drei Jahre später, im Dezember 2004, wurde die Anlage in Betrieb genommen. Die Brücke befindet sich an der Schnellstraße, die Paris und die südfranzösische Stadt Béziers verbindet. Doch an dieser Stelle, an der die Route den Tarn überquert (noch vor dem Bau des Viadukts), funktionierte die alte Brücke in der Stadt Millau, die den Verkehr aufgrund kilometerlanger Staus erheblich beeinträchtigte. Um den Durchsatz zu erhöhen und die Stadt von Abgasen zu befreien, wurde beschlossen, das Millau-Viadukt zu bauen, das das Tarn-Tal westlich der Stadt durchquert.

Die Autoren des Viaduktprojekts sind Michelle Virlocho und Norman Foster. Die Brücke hat eine Länge von 2.460 Metern und 4 Fahrspuren für den Verkehr mit einer Breite von 32 Metern. Aber das Wichtigste, was dieses Viadukt von vielen anderen ähnlichen Projekten unterscheidet, ist die Höhe der Stützen. Die Brücke ruht auf 7 Stützen unterschiedlicher Höhe. Die durchschnittliche Höhe der Fahrbahn in Bezug auf den Grund des Flusstals beträgt etwa 270 Meter. Sechs zentrale Spannweiten sind 342 Meter lang und zwei extreme Spannweiten sind 204 Meter. Die Höhe der längsten Stütze beträgt fast 245 Meter.

Das Viadukt von Millau ist in zweierlei Hinsicht eine herausragende technische Einrichtung. Er besitzt eine Aufzeichnung über die Höhe der Stütze der Brücke mit dem Pylon, die 343 Meter beträgt (Stütze P 2). Demnach übersteigt die Stütze der Brücke sogar die Höhe des Eiffelturms. Ein weiterer Rekord - die höchste Stütze der Welt (ohne Pylon - der obere Teil der Stütze, der sich über der Fahrbahn befindet) beträgt 244,96 Meter.

Um die Sicherheit des Millau-Viadukts zu gewährleisten, wurden viele Geräte und Sensoren angebracht, die den Zustand des Bauwerks ständig überwachen. Besonderes Augenmerk wird auf den P2-Träger gelegt, der aufgrund seiner Höhe die größte Belastung unter allen Brückenträgern aufweist. Geräte, die die mechanische Beanspruchung von Brückenstrukturen, die Temperatur, die Neigung der Oberfläche, die Windgeschwindigkeit und viele andere Parameter bestimmen, übertragen ständig Daten an einen einzigen Überwachungspunkt. Somit wird die Sicherheit der Struktur durch Hunderte von Sensoren kontrolliert, die mehrmals pro Sekunde Messwerte erfassen. Die mangelnde Sicherheit und Stabilität derart hoher Stützen war eines der Hauptargumente der Gegner des Brückenkonstruktionsprozesses. In den letzten Jahren wurde die Sicherheit des gebauten Viadukts jedoch nie in Frage gestellt.

Für den Bau dieses herausragenden Ingenieurbauwerks wurden 400 Mio. EUR ausgegeben, und es wurde beschlossen, einen Tarif für das Millau-Viadukt einzuführen, um die Kosten auszugleichen.