Neuer Suezkanal: Warum brauchte der berühmte Kanal eine Zweitbesetzung?

Vor fast drei Jahren, im August 2015, fand die feierliche Eröffnung einer neuen Niederlassung des Suezkanals statt. Strategisch wichtig für die gesamte Region ist, dass die verkürzte Wasserstraße von Europa nach Asien vor fast 150 Jahren gebaut wurde und heute nicht mehr mit dem Fluss von Schiffen und dem Wiederaufbau fertig wird.

Nach der Eroberung des alten Ägypten wurde der Kanal, der regelmäßige Anstrengungen zur Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit erforderte, aufgegeben. Die Staats- und Regierungschefs der betroffenen Länder erinnerten sich in regelmäßigen Abständen an ihre enorme wirtschaftliche Bedeutung, aber es kam nie zur Wiederherstellung des Kanals.

In der Blütezeit der kolonialen Expansion der europäischen Länder in Asien änderte sich alles. Die Schaffung eines Kanals, der den Seeweg von Europa nach Indien um 8.000 Kilometer verkürzt, wurde im 19. Jahrhundert ernsthaft diskutiert. Die Bauarbeiten werden seit mehr als 10 Jahren unter den schwierigsten Bedingungen der Wüste durchgeführt, mit einem Mangel an Trinkwasser und unter der sengenden Sonne. Der Suezkanal, ursprünglich im Besitz der französisch-ägyptischen Firma, wurde 1869 in Betrieb genommen. Wenig später erlangte Großbritannien die Kontrolle darüber, wofür die Ausbeutung des Kanals ein wichtiger Bestandteil der kolonialen Entwicklung Indiens wurde. Der Suezkanal hat zusammen mit Ägypten, auf dessen Territorium er liegt, viele Prüfungen überstanden, bis er schließlich verstaatlicht wurde und das ausschließliche Eigentum des Landes wurde.

Aufgrund des gleichen Wasserstandes im Mittelmeer und im Roten Meer benötigt der Suezkanal keine Schleusen. Seine Tiefe beträgt 20-24 Meter und seine Länge beträgt etwa 160 Kilometer. Ein Teil des Kanals führt durch das Gebiet des Großen Gorki-Sees. Am Eingang des Mittelmeerkanals befindet sich die große Hafenstadt Port Said und im Roten Meer der Hafen von Suez. Die wirtschaftliche Bedeutung des Kanals sowohl für den Welthandel als auch für Ägypten selbst ist sehr groß. Etwa ein Drittel der Schiffe, die jährlich durch den Kanal fahren, sind Öltanker und Schiffe mit Flüssigerdgas. Große Tankschiffe mit hohem Gewicht müssen einen Teil der Ölprodukte in eine spezielle Ölleitung abladen und nach dem Durchlaufen des Kanals wieder aufnehmen.

Trotz des großen Ladungsflusses gab es auf dem Suezkanal eine Reihe von Problemen, die mit der geringen Kapazität der Wasserstraße verbunden waren. Um diesen Nachteil zu beseitigen, wurde beschlossen, eine Sicherung des Suezkanals - des neuen Suezkanals - zu bauen. Der Bau einer 35 Kilometer langen Wasserstraße wurde in nur einem Jahr abgeschlossen. Der neue Suezkanal dupliziert einen Teil des Weges des alten Kanals, wodurch der Durchsatz erheblich gesteigert und Wartezeiten gespart werden. Neben dem Bau des zweiten Gleises wurden am alten Kanalabschnitt Baggerarbeiten durchgeführt, die sich auch positiv auf die Arbeitsleistung des Kanals auswirkten.