9 inländische Autos, deren Existenz nicht jeder kennt

Jeder von uns hat seine eigene Meinung über die moderne einheimische Automobilindustrie, aber wir möchten nicht darüber erzählen, was sie jetzt geworden ist, sondern darüber, was sie sein könnte. Schauen Sie sich diese einzigartigen und ungewöhnlichen inländischen Autos an, von denen die meisten von uns noch nie etwas gehört haben. Aber was für eine hervorragende technologische Reserve ist verloren gegangen.

AZLK-2144 "Istra", 1988

Dieser Prototyp wurde von AZLK im Jahr 1988 hergestellt, aber die Massenproduktion startete nicht und das Auto war seinen Vorgängern weit überlegen und buchstäblich voraus. Stellen Sie sich einen Rapsöl-Dieselmotor, ein Automatikgetriebe, nach oben öffnende Türen, eine Anzeige der Messwerte auf der Windschutzscheibe und sogar ein Nachtsichtgerät vor.

VAZ-2106 "Tourist", 1976

Auf der Grundlage der "Sechs" wurde 1976 ein Pickup-Prototyp auf den Markt gebracht, dessen Aufbau mit einem integrierten Zelt ausgestattet war. In Zukunft sollte dieses Auto technisch mit allem ausgestattet sein, was für die Offroad-Bewegung notwendig ist, da das Modell einen touristischen Zweck hatte. Allerdings hatte selbst dieses einzelne Test-Einzelexemplar keine Zeit, um es vollständig fertigzustellen, da die Werksleitung das Modell kategorisch ablehnte.

MAZ 2000 "Perestroika", 1988

Das erste sowjetische Modell, das speziell für Trucker entwickelt wurde, war der Prototyp eines Haupt-Trucks mit einem ursprünglichen modularen Design. Die meisten technischen Einheiten, Motor, Getriebe, Antriebsachse usw. Das Design ermöglichte den Bau solcher Straßenzüge mit beliebiger Länge und Tragfähigkeit. 1988 wurde das Modell auf dem Pariser Autosalon ausgestellt und erhielt eine sehr hohe Bewertung, blieb aber das einzige Exemplar und ging nicht in Serie.

ZIS-Sport, 1939

1939 wurde im ZIS-Werk ein Prototyp eines Sportwagens auf dem ZIS-101-Chassis hergestellt. Das von einer Initiativgruppe junger Ingenieure in der ZIS-Versuchswerkstatt entworfene Auto wurde 1939 auf dem 7. Moskauer Parteitag vorgestellt und von Stalin genehmigt.

LADA 110 (VAZ-21109) "Consul", 1996

Grob gesagt ist Lada 110 die gleiche "Zehn", aber um 650 Millimeter verlängert. Solche Modelle wurden nur stückweise und auf Bestellung gefertigt. Sie fanden jedoch nie ihren Kunden und erhielten keine weite Verbreitung. Der Hauptnachteil des Konsuls war die Tatsache, dass es nur für zwei Passagiere ausgelegt ist.

Lada Samara "San Remo", 1990

Als Cabrios in Westeuropa in Mode kamen, stieg das Interesse an sowjetischen Autos mit dieser Art von Karosserie - es wäre gewesen, weil sie im Vergleich zu Mitbewerbern tödlich billig waren. Vielleicht eines der besten Designs, das die sowjetische Automobilindustrie im Zuge von Cabriolets entwarf, war Lada Samara "San Remo".

VAZ "X", 1990

Das mysteriöseste VAZ-Konzept, "X" genannt, wurde 1990 geboren. Alles, was über ihn bekannt ist, ist, dass Designer auf solch futuristische Weise versuchten, einen 7-Sitzer-Minivan zu kreieren.

Moskvich-G-2-405, 1956

Moskvich-G2-405 ist ein Rennwagen, der 1956 von I. A. Gladilin entwickelt wurde. Seine wichtigsten Nuancen: eine Aluminiumkarosserie mit Radverkleidungen, eine Cockpitverkleidung mit Wind und zwei Seitenscheiben, die den Fahrer vollständig abdecken und die Aerodynamik erheblich verbessern. Im selben Jahr stellte der Werksrennfahrer Yu. Chvirov auf diesem Auto gleich drei Geschwindigkeitsrekorde für alle Gewerkschaften auf. Die Höchstgeschwindigkeit des Moskvich-G-2-405 betrug 223 km / h.

Lada C Concept, 2007

Zusammen mit AvtoVAZ und dem kanadischen Unternehmen Magna International wurde 2007 das Lada C Concept Car entwickelt. Trotz der Tatsache, dass das Design des Konzepts seine eigene war, wurde die Füllung von den ausländischen Führern der Automobilindustrie übernommen. So wurden die Bremsen von BMW, die Sitze und das Multimedia-System von Volkswagen und das Lenkrad von Audi übernommen. Das Projekt kam jedoch nicht zustande, da es aufgrund des Ausbruchs der Wirtschaftskrise eingefroren war.